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4stMT、本体価格20万以上の原付一覧 HONDA Monkey / GORILLA 価格 \204,750/\210,000 最高出力 2.3kW[3.1PS]/7,500rpm 乾燥重量 58/62kg 変速機構 ４段リターン（クラッチレバーあり）燃料タンク容量 4.5/10L カタログ燃費 90.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 長い長い歴史を持つ、カブ系横型エンジンの小さなバイク。 愛好家が思い思いの改造を施すことでも有名で、100万円以上かかっているカスタム車も珍しくない。 実用性から言えば８インチのタイヤ、895mmの短い軸間距離のため、長距離向きとは言えない。 しかし、頑丈なエンジンと造りのしっかりした車体で、バイクそのものは長時間の巡航にも耐えられる。 GORILLAは9Lの大型タンクを装備し、ハンドルの折り畳み機構を廃止したモデル。原付の中では屈指の航続距離を誇る。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る Ape50 / Ape50デラックス 価格 \210,000/\220,500 最高出力 2.7kW[3.7PS]/7,500rpm 乾燥重量 75kg 変速機構 ５段リターン（クラッチレバーあり） 燃料タンク容量 5.5L カタログ燃費 90.0km/l（30km/h定地走行テスト値） コンペティションモデルの輸出車XR80Rを元に作られたファンバイク。 兄弟車に100ccエンジン搭載のApe100がある。 積載も収納も皆無だが、豊富なアフターパーツとストリート系のデザインで人気が高い。 前輪のフェンダーは形だけで用を為していないため、雨天や悪路面では顔面などへの泥／水等の跳ね上がりに注意が必要。 ノーマルのほか、各部にメッキパーツを配したデラックスがある。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る モンゴリのように末永く付き合えそうなバイクです。 -- (アペ乗り) 2006-07-28 22 20 42 XR50 モタード 価格 \252,000 最高出力 2.4kW[3.3PS]/8,000rpm 乾燥重量 79kg 変速機構 ５段リターン（クラッチレバーあり） 燃料タンク容量 5.7L カタログ燃費 86.0km/l（30km/h定地走行テスト値） Ape50を元にXR250モタード風の外装、前後ディスクブレーキなど豪華な装備を奢ったモタード風ファンバイク。 同様にApe100から派生したXR100モタードもある。 収納・積載は全くなく、オプションで小さな荷台をシート後方に設置できるのみ。 オフ指向ということでエンジンは低速寄りに設定されているが、原付としては高いブレーキ性能を誇る。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る XR50motardはとても便利ですしカッコイと思いますよ｡ -- (*1) 2011-06-07 18 06 45 マグナ50 価格 \315,000 最高出力 2.9kW[3.9PS]/8,000rpm 乾燥重量 87kg 変速機構 ４段リターン（クラッチレバーあり） 燃料タンク容量 8.0L カタログ燃費 105.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 現行唯一の原付アメリカン。 原付にしては大柄で、重さとサスの良さで安定性が高い。 また、カブ系エンジンのため燃費の良さには定評。 足つき、すわり心地が良い上、大容量タンクで航続距離が長い。 ただし、重さと非力さが災いして原付最低クラスの加速力で非常に坂道に弱い。 キックスターターがないため、バッテリー切れを起こしたら押し掛けをする必要がある。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る マグナサイコー -- (マグナ中坊) 2012-09-24 23 27 44 実燃費は20km/l前後。 -- (名無しさん) 2009-02-16 16 35 44 SUZUKI GS50 価格 \208,950 最高出力 3.7kW[5.0PS]/8,500rpm 乾燥重量 69kg 変速機構 ４段リターン（クラッチレバーあり） 燃料タンク容量 8.0L カタログ燃費 95.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 4stMT原付では最高の出力を維持しつつ、実燃費55~60km/lとハイパフォーマンスを誇る4stスポーツ。 大きすぎず小さくもない車体サイズと燃費の良さ、タンク容量の大きさで長距離走行に向いている。 キャリアがないため、積載性がないのが欠点。 発売開始からまだ日が浅いので、これからの社外パーツの増加に期待。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 過積載気味でもしっかり走ってくれる安心感。トルクが素晴らしい -- (名無しさん) 2014-08-20 01 34 43 ３速の加速が魅力。CDIを交換しなくても振り切るメーター。 ウィンカー等を外すだけでちょっとしたレースに出られますｗ CDIを交換すれば大変なことにｗ -- (！) 2009-10-25 16 58 14 ものすごく乗りやすいです☆燃費、中古車市場の価格から言っても原付ＭＴ入門にぴったりでは？ -- (くらっち) 2006-08-13 17 45 08 大容量タンクと高燃費で、300ｋｍ以上は気にせず走れます。リザーブに切り替えてからも予備タンク（2L）で100ｋｍ走れるのはガス欠の恐怖知らずです。どこまで走るんやＧＳ君！と称えてあげたい働き者です。 -- (ＧＳのり) 2006-06-18 22 58 18 つ５段リターン（クラッチレバーあり） 残念ながら４速です。幻の５速がほすぃ -- (ＧＳのり) 2006-06-08 22 42 13 実勢価格が１５～６万円に達してるのも魅力では！？ -- (hirorin♂) 2006-06-04 02 33 05
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・袋田の滝(100名瀑)＆生瀬滝 2006 5.5 ＆ 2007 1.1 新緑の時は、へっぽこの前の相棒「バルカン1500クラシックツアラー」でTEAM Slow Lifeのメンバーのインクラさんと。 2007年新年1発目の旅はへっぽこの愛車「カローラフィールダー」でメンバーのインクラさん＆管理人さんと茨城県へ。 2007年を車の中で迎え、「袋田の滝」の駐車場にて車中泊。 新緑と真冬の「袋田の滝」の豪華2本立てです。 まずは正面からの「袋田の滝」 続いては横からバージョン ちなみに落差は4段で120m。幅は73m。さすがは、「日本３大名瀑」と言われているだけあり、その迫力には圧倒されます。 滝の流れが大岩壁を四段に落下することから、別名「四度の滝」ともいわれているそうです。2008年9月頃に新観瀑台ができ、そこからは4段の袋田の滝が見えるそうです。 そして、新緑バージョンのみ「生瀬滝？」のおまけつきです。 袋田の滝の上流にあり、落差は１０m。階段をかなり上がったところに観瀑台があり、そこから撮影しました。 名前 コメント
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[地方] 関東 [路線] 国道356号 [状態]オススメ 利根川土手沿いを走る道。道はきれいで路側帯広い。原付ツーリングにはおすすめ。 平日はトラックが多いので注意。 信号少ないのであまり渋滞しない。 ガソリンスタンドとコンビニは少ない。途中安食のあたりにコンビニとGSが一緒にあるので休憩するのに良い。 投稿：ﾊﾘｼﾒ
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リアカウル内にスペースあります。積載はタンクの上に可能です。 -- (RZ50オーナー) 2009-07-16 08 51 42 リアカウルには純正工具と保険書類を積んだ状態で、厚さ1.5cm程度の新書本二冊とプラグ四本位は入ります。 積載は、長細いタンクの形状や、ハンドルの取り回しの問題から、タンクバッグの容量は限られますが、一般的な原付ツーリング程度の距離なら、充分にこなせる容量のバッグは取り付けられますし、それ以上なら（抵抗が無ければ）リュックとの併用で問題は解決出来ると思います。 実燃費は20〜25km程度？自分の乗り方が下手なので、実際の平均値はもっと多いと思います。 個人的には町中では流れに充分に乗れブレーキも効き、シートに尻が置け、ニーグリップし易いので、乗車姿勢が崩れにくく比較的疲れにくい所が気に入っています。 欠点としては、原付にしては良く走る事が仇となってか、郊外で乗っていると制限速度や速度リミッター、一寸不安なサス等からボアアップ等の改造をしたくなるか、メーカーの思惑通り二種や中型以上が欲しくなると思います……。また、速いとはいってもNSR50やRS50、TZR50等とは比べる物では有りません。 -- (名無しさん) 2009-07-29 23 18 29 きちんと吸排いじって＋Fスプロケ＋１で50ccのままパワーバンド内で80～90km/h巡航可能です。5速が生きるので山間国道の急坂でも70～80kプロケm/h登坂が普通に可能です。ちなみに当方身長176体重70k。よって50でも黄ナン取得は必須。ツーリングでは休まず一日中乗っても熱ダレもしませんので、評価の高いマシンです。 -- (名無しさん) 2010-10-25 17 17 16 熱だれはします。50km程度ならOKですが、車の流れに乗って80kmで走ると３０分くらいで吹けなくなります。 -- (名無しさん) 2010-11-09 07 45 57
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なんつーか、別にごく普通の実用原付なはずなんだけど、乗ってるだけで珍しがられるのは気のせいですかね？ -- (芥子) 2007-01-20 10 48 57 こないだホンダのショップに持ってったら「紅白カラー以外にもカラーあったんですか？」とサービスのあんちゃんが珍獣でもみるような顔していってた。社内でもレアらしい。そーういえば原付系の雑誌にもほとんど出てこないし。人とは違うが機械として確かなモノ、それでいて安い買い物をしたい人向けだと思う。しかし、ぶっちゃけ、買い取り価格は絶望的だ -- (芥子) 2007-01-20 10 52 32 雨の日に転倒したけどステップが曲がってウインカーが割れただけ。丈夫だねえ♪普通の原付じゃこうは行かないはず。燃費もいいし大切な相棒です＾＾ -- (ひー) 2007-09-07 18 06 25 アウスタでかっこいいロングシートが多数ラインナップされています。乗り心地も静岡県から埼玉県までのツーリングで苦にならないくらいですし、ルックスもがらりとお洒落になります。50Sを検討している方はこちらも考えてみては？ナビ電源もとりやすいですし。 -- (KEI) 2009-09-12 11 13 51
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2stMT、本体価格20万以下の原付一覧 YAMAHA MATE/MATE(セル付)/NEWS MATE 価格 \170,100/\185,850/\191,100 最高出力 3.5kW[4.7PS]/6,000rpm 乾燥重量 82kg/82kg/91kg 変速機構 ３段前踏式リターン（停車時のみロータリー、クラッチレバーなし） 燃料タンク／オイルタンク容量 5.0L / 1.2L カタログ燃費 80.0km/l（30km/h定地走行テスト値） YAMAHAのカブタイプ商用車。2stでカブよりも加速に優れる。 燃費が劣るのは否めないが、パワフルなフィーリングでカブよりもメイトを愛用している人も多い。 以前は4stの「タウンメイト50」もラインナップされていたが、カタログ落ちしてしまったのが惜しまれる。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る SUZUKI K50 （絶版）2007年3月現在、新車は流通在庫が残っているのみ。 価格 \187,950 最高出力 3.3kW[4.5PS]/6,500rpm 乾燥重量 73kg 変速機構 ４段前踏式ロータリー（クラッチレバーあり） 燃料タンク／オイルタンク容量 6.5L ／ 1.2L カタログ燃費 87.0km/l（30km/h定地走行テスト値） SUZUKIのＭＴ実用車。YB、CDとともに長い歴史を持つ。 以前はYB-1やBenly50Sのようなレトロ風カスタムモデルとして 「コレダスポーツ50」「コレダスクランブラー50」が発売されていたが現在は絶版。 YAMAHAのRZ50とともに、いわゆる2stゼロハンの最後の生き残りである。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 最高速６０ｋｍ前後、実燃費４０ｋｍ走行で５５ｋｍ/Ｌですわ -- (もぐもぐ) 2012-08-26 12 25 07
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[地方] 関東 [場所] 銚子方面 [ツーリングスポット度] ☆☆☆☆ 詳細情報 利根川沿いの道(R356)は路肩も広く、後続車に道を譲りやすいので原付でマスツーするにはいい感じ。 銚子といえば魚！銚子駅前には定食屋がいくつかある。 犬吠崎でﾏﾀーﾘすると結構気持ちよい。ただ潮風でバイクさびそう。 犬吠崎灯台の下の温泉は眺めがいいです。 投稿：ﾊﾘｼﾒ
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4st、本体価格20万以上の原付一覧 HONDA SmartDio Z4 価格 \210,000 最高出力 3.9kW[5.3PS]/8,000rpm 乾燥重量 77kg 燃料タンク容量 4.8L カタログ燃費 80.0km/l（30km/h定地走行テスト値） フュエルインジェクション(FI)搭載で、どんな環境でも安定した点火を実現。 4st原付トップの最高出力を誇る。 水冷のため静音かつ振動が少なく、金サス装備でクッション性が高く乗り心地が非常に良い。 センタースタンドロックやキーシャッターなどの盗難防止装置が標準装備。 また、Z4ではSmartDioで見られた欠点を全て克服している。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る YAMAHA VOX 価格 \210,000 最高出力 3.8kW[5.2PS]/8,000rpm 乾燥重量 83kg 燃料タンク容量 4.5L カタログ燃費 65.0km/l（30km/h定地走行テスト値） VINOの水冷エンジンを流用し、2007年排ガス規制に最初に対応したスクーター。 メットインスペースを後方に拡大、"Γ"型のラゲッジとすることでヘルメット以外に長物の格納も狙っている。 ヘルメットは半帽タイプしか収納できないが、ある程度長さのあるものを格納可能にすることには成功したと言える。 なお、ノーマルの状態では積載力はほぼ皆無となっているが、小型の前カゴをオプションで付けることも可能。 リアキャリアもオプションで設置できるものの、ラゲッジを開けるとキャリアも傾いてしまうため実用的ではない。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 体重のせいもあるかもしれんけど、意外と燃費が良いよ。8000ｋｍ走ったけど40km/Lを割ったことが一度も無い。 -- (774) 2008-07-28 18 57 20 シートが大きめなので座っているときにとても楽。 -- (pok) 2006-10-01 21 10 45
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2st、本体価格15万以下の原付一覧 KYMCO Sooner50Z 価格 \135,240 最高出力 4.6kW[6.29ps]/6,500rpm 乾燥重量 85.5kg 燃料タンク/オイルタンク容量 6.5L/ 1.1L ブレーキ （前）油圧式ディスク （後）ドラム タイヤサイズ （前）90/90-10 50J （後）100/80-10 53J http //www.kymco.co.jp/lineup/sooner50z.html LED付リアスポイラー付。 参考URL （リンク切れ可能制あり） http //www.apriliatokyo.com/kymco/KYMCOSOONER50RS.html Sooner50SS 価格 \115,290 最高出力 4.6kW[6.29ps]/6,500rpm 乾燥重量 79.5kg 燃料タンク/オイルタンク容量 6.5L/ 1.1L ブレーキ 前：ドラム 後：ドラム タイヤサイズ （前）90/90-10 50J （後）100/80-10 53J http //www.kymco.co.jp/lineup/sooner50ss.html リアキャリア付 参考URL （リンク切れ可能制あり） http //www.apriliatokyo.com/kymco/KYMCOSOONER50S.html SYM DD50 価格 \103,950 最高出力 3.7kW(5.0ps)/8000rpm 乾燥重量 80kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.1L/ 不明 ブレーキ 前：ディスク（径160mm）後：ドラム（径95mm） タイヤサイズ 前：3.00-10 42J 後：3.00-10 42J http //www.sym-jp.com/source/models/dd50.html LED付リアスポイラー付。 まもなく生産中止となる（H20.8.19現在） 参考URL リンク切れ可能性あり http //www.apriliatokyo.com/sym/symdd50.html YAMAHA BJ(Basic JOG) 価格 \112,350 最高出力 4.6kW[6.3PS]/7,000rpm 乾燥重量 71kg 燃料タンク/オイルタンク容量 4.6L/1.1L カタログ燃費 58.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 燃料計、リアキャリア、フロントポケットが 標準装備されているため、価格の割にかなり豪華である。 ちなみに、JOGの名前が付くもののほぼ別物のため、 対応した社外部品があまり出ていないので改造したい人はJOGを薦める。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 時速40km程度で走行すると、燃費35〜40km/Lぐらい -- (名無しさん) 2008-08-27 00 57 15 JOG/リモコンJOG 価格 \147,000/\157,500 最高出力 4.6kW[6.3PS]/7,000rpm 乾燥重量 69kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.7L/1.4L カタログ燃費 58.0km/l（30km/h定地走行テスト値） ディスクブレーキ装備車では最も安く、 サスの質が良いので同価格帯の中では最も乗り心地が良く加速性能も優れる。 現行2st車では最高のコストパフォーマンスを誇る。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 部品 -- (名無しさん) 2008-07-27 13 30 54 ヤマハ原付の注意事項 台湾製の現行モデルでは環境性能を満たすため 触媒を装着しているので、時折アイドリングが不安定になったり エンストしたりする症状があるが問題はなし。 その代わりとして排ガス規制前のモデルに比べて燃費がかなり良くなっている模様。 触媒外すために規制前マフラーに交換すると性能うｐとアイドリング安定の代償に燃費がガタ落ち。 SUZUKI レッツ2/2G 価格 \110,250/\122,850 特別色は+\4,200 最高出力 4.5kW[6.1PS]/6.500rpm 乾燥重量 67kg/68kg 燃料タンク/オイルタンク容量 5.3L/1.2L カタログ燃費 59.0km/l（30km/h定地走行テスト値） フロントポケットが標準装備で、2st廉価モデルの中では改造パーツが豊富。 2Gは盗難抑止効果のあるセンタースタンドロック及び燃料計を標準装備。 対抗車種のBJに馬力自体は僅かに劣るもののトルクが高いため、加速力に優れている。 唯一の欠点としてクランクが脆い傾向にあるので、走行距離が15,000km以上走っている場合 物によってはクランク内でベアリングが破損し異音が発生することがあります。 この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 注意事項 JOG以外の廉価モデルはサスの性能上の問題で基本的に悪路に弱いです。 廉価モデル故に他車に比べて各部品の寿命が短い傾向があるので 中古は凄まじくオススメできません。
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初心者のための50cc以下購入車種相談スレWiki ■ 購入する前に知っておきたい事 ├ 原付の基本事項 ├ 中古と新車の差 ├ 原付購入の際に必要になる費用 ├ 原付のナンバー登録手続き ├ 乗車時に必要、もしくはあった方が良い装備 ├ 買ったらすぐに乗れるか？ └ 原付のオプションって？ ■ まずは乗ってる人の話を聞きたいなら ├ インプレッション └ よくある質問 ■ 自分の欲しいタイプがわからないなら ├ 目的別お勧め車種 ├ 性能早見表 └ 紹介ページに掲載されている性能の見方 ■ 各メーカーＨＰ ├ HONDA ├ YAMAHA ├ SUZUKI ├ KYMCO（台湾） ├ SYM（台湾） ├ PEUGEOT（フランス） └ フキプランニング 新車原付紹介ページ 紹介ページに掲載されている性能の見方 性能早見表 ■ MTスポーツ／ファンバイク ├ モンキー ├ ゴリラ（生産終了） ├ エイプ ├ XR50モタード（生産終了） ├ マグナ50（生産終了） ├ ベンリィ50S（生産終了） ├ YB-1 four（生産終了） ├ RZ50（生産終了） └ GS50（生産終了） ■ ルックス／おしゃれ系スクーター ├ トゥデイ ├ レッツ４シリーズ ├ クレアスクーピー ├ ズーマー ├ VOX ├ ビーノ ├ リトルカブ └ ギアＣ（生産終了） ■ ミドル／高級スクーター（本体価格15万以上） ├ ジョグZR（4st） ├ スマートディオ（生産終了） ├ スマートディオZ4（生産終了） ├ ジョグポシェ（生産終了） ├ ジョグZⅡ（生産終了） ├ ジョグZR（生産終了） ├ ZZ（生産終了） └ ストリートマジックⅡ（生産終了） ■ 実用廉価スクーター（本体価格15万未満） ├ トゥデイ ├ ディオ ├ ジョグ（4st） ├ BJ（生産終了） ├ ジョグ（生産終了） ├ レッツ２（生産終了） ├ レッツ４ ├ アドレスＶ50 └ チョイノリ（生産終了） ■ ビジネススクーター／ビジネスバイク ├ カブ50シリーズ ├ ベンリィ50（生産終了） ├ YB50（生産終了） ├ メイト50シリーズ（生産終了） ├ ギア ├ K50（生産終了） ├ バーディー50シリーズ └ スーパーモレ（生産終了） ■ モペット └ FK310 ■ 日本で手に入る外車は？ └ 外車原付 元は2chの原付購入相談スレから派生しています。 購入相談スレテンプレ ↓現行スレ↓ 原付(50cc)購入相談に親切な奴が答えるスレ ↓過去スレ↓ 【＞＞1必読】初心者の為の原付購入車種相談15 【＞＞1必読】初心者の為の原付購入車種相談14 【＞＞1必読】初心者の為の原付購入車種相談13 初心者のための50cc以下購入車種相談ｽﾚ12 初心者のための50cc以下購入車種相談ｽﾚ11 初心者のための50cc以下購入車種相談ｽﾚ10 初心者のための原付購入相談スレ９ 初心者のための原付購入相談ｽﾚ８ 初心者のための原付購入相談ｽﾚ7 原付初心者のための購入相談ｽﾚ6 原付初心者のための購入相談ｽﾚ5 原付初心者のための購入相談スレ4 原付初心者のための購入相談スレ3 初心者のための原付購入相談スレ２ 原付スクーター購入相談スレ このページは原付でツーリングwikiのスペースをお借りして作成しています。 このwikiに対するコメントをどうぞ。 名前 コメント 座ってアクセル回せば進む -- ytr (2014-10-05 17 27 33) 書き込みテスト -- test (2008-01-07 15 26 30) 誰だこんなくだらない事書いたのは(°o°;; -- 阿保 (2008-01-02 14 54 36)